Нагрузка на крыло

1. Удельная нагрузка на крыло ($W/S$): Определяет силу тяжести, приходящуюся на каждый квадратный метр несущей площади. Напрямую диктует минимальную скорость горизонтального полета ($V_{stall}$) и длину ВПП. Высокая нагрузка (тяжелые истребители и авиалайнеры) гарантирует плавность хода в турбулентном воздухе, но требует высоких скоростей отрыва и касания.

2. Кубическая нагрузка на крыло ($WCL = W / S^{1.5}$): Параметр, не зависящий от геометрического масштаба ЛА. В авиамоделировании и БПЛА обычная нагрузка ($W/S$) искажает ощущение маневренности из-за законов подобия (квадратичный рост площади при кубическом росте массы). Кубическая нагрузка позволяет корректно сравнивать между собой 1-килограммовый дрон, 1000-килограммовую «Сессну» и 70-тонный «Боинг».

3. Расчет скорости сваливания ($V_{stall}$): Рассчитывается для стандартных условий атмосферы (МСА, плотность воздуха $\rho_0 = 1.225 \text{ кг/м}^3$) по формуле $V_s = \sqrt{\frac{2 \cdot m \cdot g}{\rho \cdot S \cdot C_{L_{max}}}}$. Чистое крыло принято с $C_{L_{max}} = 1.4$, взлетно-посадочная механизация с $C_{L_{max}} \approx 2.0$.